El frenazo del mercado chino golpea a las automovilísticas europeas, mientras Tesla gana terreno
Por Ion Jauregui, analista en ActivTrades
12 oct - Las ventas minoristas de turismos en China cayeron un 28% interanual en septiembre, hasta 1,618 millones de unidades, según los datos definitivos de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros (CPCA). La cifra preliminar apuntaba a un 24%. En los nueve primeros meses, el mercado acumula un descenso del 21,7%, el mayor batacazo en años en el primer mercado de automóviles del mundo.
La guerra de precios y un consumidor más ahorrador pasan factura a fabricantes como BYD. Los vehículos de nueva energía resisten mejor, con una caída del 16,7% y el 67% de las ventas, mientras que los de gasolina se hunden un 43%. Las exportaciones compensan en parte la debilidad interna y ya suponen el 36% de las ventas de los fabricantes.
El impacto en Europa
La noticia es especialmente mala para Volkswagen y BMW, muy expuestas a China, donde pierden volumen frente a rivales locales que lideran el segmento eléctrico. La caída del mercado agrava un problema que ya existía, la pérdida de cuota de las marcas europeas. Además, si los fabricantes chinos siguen volcando su exceso de producción en las exportaciones, la presión competitiva podría trasladarse al mercado europeo.
Tesla cambia de nombre en Europa
Mientras tanto, Tesla ha rebautizado su “Full Self-Driving (Supervised)” como “Tesla Assisted Driving” en Europa, tras las críticas del Ministerio de Transportes alemán, que consideraba el nombre engañoso. El software no cambia: el conductor debe seguir atento. El ministro Steffen Bilger defenderá su aprobación en toda la UE, con una votación prevista más adelante este año. Tesla declaró 1,48 millones de suscripciones activas en el segundo trimestre, aunque no precisó cuántas proceden de pruebas gratuitas.
Lectura técnica
BMW cotiza en 53,51 euros, cerca del mínimo de 51,95 y lejos de su máximo de 97,81. Se mueve por debajo de las medias de 50, 100 y 200 sesiones, en 58,85, 60,88 y 72,23 euros, en alineación bajista. El RSI, en 34,38, se acerca a la sobreventa y apunta a un posible rebote, pero el MACD sigue negativo y con un histograma que se amplía. Si se sostiene 51,95, el rebote podría llevar al valor hacia 58,85 euros.
Volkswagen se sitúa en 68,69 euros, un 3% por encima del mínimo de 66,57. Sus medias, en 74,72, 76,98 y 85,65 euros, también están en alineación bajista. El RSI, en 39,54, sale de la sobreventa y el MACD conserva un histograma negativo, aunque más contenido. Si resiste 66,57, el primer objetivo es la media de 50, en 74,72 euros.
Tesla es el contrapunto. Cotiza en 382,75 dólares, por encima de las medias de 50 y 100 sesiones (354,69 y 373,62) y justo por debajo de la de 200, en 390,55, que coincide con la resistencia de 398,19. Superarla abriría el camino hacia 441,55 y 453,32. El RSI, en 59,80, muestra impulso sin sobrecompra y el MACD mantiene un histograma positivo. Si pierde 373,62, podría buscar los 354,69.
Qué vigilar
El mercado seguirá de cerca los datos de octubre en China y si los descuentos amplían la caída de márgenes. En Europa, la aprobación de Tesla Assisted Driving marcará el siguiente paso para el fabricante estadounidense.
Tres avisos: no tengo datos sobre la exposición exacta de Volkswagen y BMW a China, así que no cito cifras. La idea de que las exportaciones chinas podrían presionar a Europa es una inferencia mía. Y los niveles de Tesla por encima de 398 los he leído del gráfico y son aproximados.
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La información facilitada no constituye un análisis de inversiones. El material no se ha elaborado de conformidad con los requisitos legales destinados a promover la independencia de los informes de inversiones y, como tal, debe considerarse una comunicación comercial.
Toda la información ha sido preparada por ActivTrades ("AT"). La información no contiene un registro de los precios de AT, o una oferta o solicitud de una transacción en cualquier instrumento financiero. Ninguna representación o garantía se da en cuanto a la exactitud o integridad de esta información.
Cualquier material proporcionado no tiene en cuenta el objetivo específico de inversión y la situación financiera de cualquier persona que pueda recibirlo. La rentabilidad pasada y las estimaciones o pronósticos no son sinónimo ni un indicador fiable de la rentabilidad futura. AT presta un servicio exclusivamente de ejecución. En consecuencia, toda persona que actúe sobre la base de la información facilitada lo hace por su cuenta y riesgo. Los tipos de interés pueden cambiar. El riesgo político es impredecible. Las acciones de los bancos centrales pueden variar. Las herramientas de las plataformas no garantizan el éxito.
Por Ion Jauregui, analista en ActivTrades
12 oct - Las ventas minoristas de turismos en China cayeron un 28% interanual en septiembre, hasta 1,618 millones de unidades, según los datos definitivos de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros (CPCA). La cifra preliminar apuntaba a un 24%. En los nueve primeros meses, el mercado acumula un descenso del 21,7%, el mayor batacazo en años en el primer mercado de automóviles del mundo.
La guerra de precios y un consumidor más ahorrador pasan factura a fabricantes como BYD. Los vehículos de nueva energía resisten mejor, con una caída del 16,7% y el 67% de las ventas, mientras que los de gasolina se hunden un 43%. Las exportaciones compensan en parte la debilidad interna y ya suponen el 36% de las ventas de los fabricantes.
El impacto en Europa
La noticia es especialmente mala para Volkswagen y BMW, muy expuestas a China, donde pierden volumen frente a rivales locales que lideran el segmento eléctrico. La caída del mercado agrava un problema que ya existía, la pérdida de cuota de las marcas europeas. Además, si los fabricantes chinos siguen volcando su exceso de producción en las exportaciones, la presión competitiva podría trasladarse al mercado europeo.
Tesla cambia de nombre en Europa
Mientras tanto, Tesla ha rebautizado su “Full Self-Driving (Supervised)” como “Tesla Assisted Driving” en Europa, tras las críticas del Ministerio de Transportes alemán, que consideraba el nombre engañoso. El software no cambia: el conductor debe seguir atento. El ministro Steffen Bilger defenderá su aprobación en toda la UE, con una votación prevista más adelante este año. Tesla declaró 1,48 millones de suscripciones activas en el segundo trimestre, aunque no precisó cuántas proceden de pruebas gratuitas.
Lectura técnica
BMW cotiza en 53,51 euros, cerca del mínimo de 51,95 y lejos de su máximo de 97,81. Se mueve por debajo de las medias de 50, 100 y 200 sesiones, en 58,85, 60,88 y 72,23 euros, en alineación bajista. El RSI, en 34,38, se acerca a la sobreventa y apunta a un posible rebote, pero el MACD sigue negativo y con un histograma que se amplía. Si se sostiene 51,95, el rebote podría llevar al valor hacia 58,85 euros.
Volkswagen se sitúa en 68,69 euros, un 3% por encima del mínimo de 66,57. Sus medias, en 74,72, 76,98 y 85,65 euros, también están en alineación bajista. El RSI, en 39,54, sale de la sobreventa y el MACD conserva un histograma negativo, aunque más contenido. Si resiste 66,57, el primer objetivo es la media de 50, en 74,72 euros.
Tesla es el contrapunto. Cotiza en 382,75 dólares, por encima de las medias de 50 y 100 sesiones (354,69 y 373,62) y justo por debajo de la de 200, en 390,55, que coincide con la resistencia de 398,19. Superarla abriría el camino hacia 441,55 y 453,32. El RSI, en 59,80, muestra impulso sin sobrecompra y el MACD mantiene un histograma positivo. Si pierde 373,62, podría buscar los 354,69.
Qué vigilar
El mercado seguirá de cerca los datos de octubre en China y si los descuentos amplían la caída de márgenes. En Europa, la aprobación de Tesla Assisted Driving marcará el siguiente paso para el fabricante estadounidense.
Tres avisos: no tengo datos sobre la exposición exacta de Volkswagen y BMW a China, así que no cito cifras. La idea de que las exportaciones chinas podrían presionar a Europa es una inferencia mía. Y los niveles de Tesla por encima de 398 los he leído del gráfico y son aproximados.
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Aviso legal
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