本日決算を発表したトヨタ自動車
今期最終は22％減益予想となった一方で、5円増配を発表している
チャートを見てみると2024年につけた高値を今年2月に更新したものの以降は、短期～中期では下落トレンドが素直に続いている状態
この下落により、日足より長い時間軸では“高値圏でのダブルトップ形成”が意識されやすい形状になりつつある
続落した場合 2,800円台は過去に複数回買いが入った価格帯で、需給的にも買い支えが入りやすいゾーン。ここで強い反発が入り、3,000円台を再び上抜いて定着できるなら、ダブルトップ否定からの再上昇シナリオも可能性として残る
一方で、2,800円台を割り込み、下での滞留が続く場合は“ダブルトップ完成 → 中期の調整波拡大”の可能性が一段と高まる
現状、明確な反発シグナルが出ていないため、反発が見られなければ無理に拾うよりは、ゾーン下限であ2,500〜2,600円台まで引きつけたい局面
今期最終は22％減益予想となった一方で、5円増配を発表している
チャートを見てみると2024年につけた高値を今年2月に更新したものの以降は、短期～中期では下落トレンドが素直に続いている状態
この下落により、日足より長い時間軸では“高値圏でのダブルトップ形成”が意識されやすい形状になりつつある
続落した場合 2,800円台は過去に複数回買いが入った価格帯で、需給的にも買い支えが入りやすいゾーン。ここで強い反発が入り、3,000円台を再び上抜いて定着できるなら、ダブルトップ否定からの再上昇シナリオも可能性として残る
一方で、2,800円台を割り込み、下での滞留が続く場合は“ダブルトップ完成 → 中期の調整波拡大”の可能性が一段と高まる
現状、明確な反発シグナルが出ていないため、反発が見られなければ無理に拾うよりは、ゾーン下限であ2,500〜2,600円台まで引きつけたい局面
免責事項
これらの情報および投稿は、TradingViewが提供または承認する金融、投資、取引、またはその他の種類の助言もしくは推奨であることを意図したものではなく、またこれらに該当するものでもありません。詳細は利用規約をご覧ください。
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