모멘텀
– D1 모멘텀은 현재 둔화되며 하락 반전 신호를 보이고 있습니다. 오늘 일봉이 하락 흐름을 확정하며 마감한다면, 향후 며칠간 추가 하락이 이어질 가능성이 높습니다.
– H4 모멘텀은 현재 하락 중입니다. 단기적으로 H4는 모멘텀이 과매도 구간에 진입해 반전 신호가 나타날 때까지 하락 추세를 이어가거나 횡보할 가능성이 있습니다.
– H1 모멘텀은 이미 과매도 구간에 위치해 있으며 상승 반전을 준비하는 모습입니다. 몇 시간 내 H1이 반전을 확정한다면 단기 반등 또는 횡보 흐름이 나타날 수 있습니다.
파동 구조
D1 타임프레임
– D1 모멘텀은 하락 반전 중이며 현재 일봉도 음봉입니다.
– 오늘 캔들이 하락 압력을 유지한 채 마감한다면, B파동의 고점이 확정되었을 가능성이 큽니다.
– 이후 가격은 ABC 조정 구조에서 C파동을 완성하기 위해 하락하거나 횡보할 수 있습니다.
H4 타임프레임
– H4에서는 삼각형(트라이앵글) 조정 구조가 거의 마무리 단계에 있습니다.
– 가격이 상단 경계를 돌파한 뒤 다시 해당 경계를 재테스트한 것은 중요한 기술적 신호입니다.
– H4 모멘텀이 하락 중이므로 추가 하락 가능성이 높아지며, 이는 e파동(더 큰 조정 구조에서의 B파동)의 완료와 이후 하락을 강화합니다.
H1 타임프레임
– 최근의 강한 하락은 장기 하락 추세의 시작이 될 수 있는 초기 5파 구조일 가능성이 있습니다.
– 확인 조건: H1 모멘텀이 과매수 구간까지 상승한 뒤 하락 반전하고, 가격이 이전 고점을 돌파하지 못한다면 장기 하락 추세 가능성이 더욱 강화됩니다.
– 또한 어제 분석한 것처럼 RSI에서 약세 다이버전스가 나타났습니다. 가격은 더 높은 고점을 형성했지만 RSI는 더 낮은 고점을 만들었습니다. 이는 상승 모멘텀이 약화되고 있음을 의미하며 반전 가능성을 지지합니다.
주요 가격 구간 (모멘텀과 반드시 결합)
다음 두 가격 구간은 반드시 모멘텀과 함께 판단해야 합니다.
1. 5125 구간
– 현재 하락이 5파 구조이며 가격이 4파에 위치해 있다면, 이 구간은 5파 종료 가능 구간입니다.
– 가격이 이 구간까지 하락하고 H1 모멘텀이 여전히 과매도 상태라면 매수 기회를 고려할 수 있습니다.
2. 5211 구간
– 하락이 완료되고 가격이 H1 모멘텀을 끌어올리기 위해 반등 중이라는 가정 하에, 이 구간은 피보나치 0.618 되돌림 구간입니다.
– H4 모멘텀이 아직 과매도에 도달하지 않았고, H1이 과매수 구간 진입 후 하락 반전한다면 이 구간은 유효한 매도 기회가 될 수 있습니다.
현재 관점
– 현재 구조와 모멘텀을 종합하면 매도 포지션을 우선적으로 고려합니다.
트레이딩 플랜
Buy Zone: 5126 – 5124
SL: 5106
TP1: 5178
TP2: 5210
Sell Zone: 5211 – 5213
SL: 5231
TP1: 5125
TP2: 5102
– 참고: Sell 주문이 먼저 체결될 경우, 남아 있는 Buy 주문은 취소합니다.
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