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3/22 TSLA(特斯拉) 多頭尖兵看漲持續 目標先看237美股 TSLA(特斯拉) 昨日K線形成多頭尖兵，ㄧ舉突破並脫離4天的破盤局，為看漲持續的訊號，量價結構為多方量價漲量增，河流圖起漲，布林線作閉口收斂，只屬回測中軸，中軸上彎抗跌助漲，MACD的DIFF與DEA準備低擋黃金交叉，這會加速走漲，形態上為頭肩底頸線待突破，凡此總總都是特斯拉新一輪波段的起漲訊號。 免責聲明： 我的全部視頻都是我個人觀點的分享，非投資建議，而且我的想法不一定全部都是正確，大家在做決定前一定要獨立思考、仔細評估。我無法為大家的盈利或損失負責。投資有風險，投資需謹慎。
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3/21 SOXX(費城半導體指數）布林線出現起漲訊號，短線目標價448、459SOXX(費城半導體指數）突破近三週的橫盤，目前布林指標開口擴張、中轴上彎為波段起漲的訊號，預計將有新的一輪上漲趨勢，短線目標價暫看448(為矩行突破的測幅滿足點）、459(為日線級別第5小浪的測幅滿足點）。 免责声明： 我的全部视频都是我个人观点的分享，非投资建议，而且我的想法不一定全部都是正确，大家在做决定前一定要独立思考、仔细评估。我无法为大家的盈利或损失负责。投资有风险，投资需谨慎。
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由KimQuanWei提供
看法Minds介紹！5件您需要知道的事。社交媒體已經發展成為交易者和投資者的必備工具。緊跟市場敘事、分享和閱讀熱門想法以及與他人直接合作，所有這些都有助於使媒體成為研究過程中極其重要的一部分。這就是為什麼今天我們很高興地宣布新內容 - 看法Minds！ 在今天的文章中，我們將重點介紹幾種看法Minds的使用方法，以改進關注、分享和談論您最喜歡的商品的方式。畢竟在市場中，資訊就是一切，這是另一個可以建構到您工作流程中的工具： 1.) 將看法Minds視為由您的同行策劃的反饋內容 – 這裡充滿了他們的意見、筆記和共享的新聞主題，所有這些都與您當前正在查看的任何商品相關。 2.) 看法Minds可用於快速衡量任何商品的一般情緒 。問問自己，人們在談論什麼，是看漲還是看跌。 3.) 可從任何商品頁面或右側欄位 （漫畫對話框圖示）訪問，這種獨特的格式允許您與圖表旁邊的社群其他成員聊天。可以同時查看圖表和社交對話。 4.) 想要有關特定商品的反饋？前往該商品的看法Minds反饋並 分享您的問題或評論 。其他交易者最終會在看法Minds反饋上看到您的貼文。然後他們可以發表評論、贊成和反對，讓您知道他們的最初反應是什麼。此反饋可用於提高您對商品的理解。 5.) 看法Minds可以用來 快速了解您最喜歡的商品的所有新聞 。前往看法Minds反饋，並查看人們在說什麼。有突發新聞嗎？連結？圖表？還有別的嗎？隨著時間的推移，這些內容將成為您必不可少的新聞提要。 看法Minds目前處於測試階段，所以請將您的任何反饋發送給我們！我們正在努力改進它。 最後 - 雖然看法Minds向所有用戶開放閱讀、關注和投票，但目前只有付費會員（Pro、Pro+和Premium）可以在看法Minds發佈文章並發表評論，這與我們網站上的其他社交工具類似。 讓我們知道您喜歡它，並且今天就發佈您的第一個看法吧！ -TradingView團隊❤️❤️
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币圈的寒冬尚未过去——硅谷银行的破产，源于ftx的余震硅谷银行的问题，其实是ftx的余震。作为一个连接币市和传统合规金融市场的纽带，硅谷银行的作用就是让合规的资金自由进出币市。这个当然非常重要，但这种中介银行的风险也非常大。 毕竟币市是一个不法之地，大量的不合规资金在这里淘金，加之交易所为了牟取暴利，大量的加杠杆，让原本就充满危机的市场，更加缺少安全感。所以，一旦有风吹草动，那些合规市场的资金就会为了自保，不计成本地出逃。 而去年的ftx事件，导致了硅谷银行资金链断裂，最终导致破产。虽然这对于华尔街大佬来说，不过是九牛一毛的损失（因为大部分损失都会转嫁给最终的投资者），但这样让他们意识到币市的风险不可控，对于那些不愿意承担过高风险的资金来说，有可能会放缓进入币市的脚步。这也是币市这一波下跌的主要逻辑。 类似ftx的事件，过去发生过很多，未来也不会消失。只要币圈还维持着现状。一个由中心化交易所主导的交易市场，是不可能真正实现去中心化目标的。 当然，如果要从技术角度看，frb从形态上是一个明显的下降通道走势，而且几次反弹都没有突破趋势线。所以在暴跌前，并没有明确的买入信号。如果在这里入场做多的人，多半是赌消息了。
NYSE:FRC
由peter-l提供
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3/8 TSLA(特斯拉) 整理平台二次跌破，恐有跌勢宜做空避險美股TSLA(特斯拉) 整理平台二次跌破，且跌破重要支撐位194.37，從布林線、MACD、相對強弱指標、形态及波浪理論觀之，186.01如被跌破並收破，恐有波段跌勢宜做空避險。 免责声明： 我的全部视频都是我个人观点的分享，非投资建议，而且我的想法不一定全部都是正确，大家在做决定前一定要独立思考、仔细评估。我无法为大家的盈利或损失负责。投资有风险，投资需谨慎。
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3/6 TSLA(特斯拉) 守住19X.X支撐位 保持上升趨勢不變(上)TSLA(特斯拉) 隨著上星期四、五美股的反彈，股價有可能結束盤局上漲： (1) 大盤指數納斯達克、標普分別出現內困翻多的K線，為底部反轉的訊號。 (2) 股價已盤代跌，修正了18天已近尾聲且第四小浪已跌至滿足位置，在下星期三面臨費氏轉折第13日有機會轉折向上。 (3) 量價結構、技術指標MACD、RSI是漲多的拉回。 (4) 布林線指標為閉口收斂，股價回測月線，月線並未下彎，等待開口擴張、中軸向上即可開啟另一波漲勢。 免責聲明： 我的全部視頻都是我個人觀點的分享，非投資建議，而且我的想法不一定全部都是正確，大家在做決定前一定要獨立思考、仔細評估。我無法為大家的盈利或損失負責。投資有風險，投資需謹慎。
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2/15 TSLA(特斯拉) 晨星反轉 目標上看256美股 TSLA(特斯拉) 在十字夜星下跌二天後，昨天收出一根大陽线，形成晨星棄嬰為反轉的訊號，按波浪理論推算，為日线第(3)小浪落底，第小浪的起漲，依公式：5浪=(1+3)浪的0.382,0.5或0.618倍計算，目標價分別可能為230.47(=0.382), 243.71(=0.5), 256.94(=0.618)。 免责声明： 我的全部视频都是我个人观点的分享，非投资建议，而且我的想法不一定全部都是正确，大家在做决定前一定要独立思考、仔细评估。我无法为大家的盈利或损失负责。投资有风险，投资需谨慎。
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2/13 TSLA(特斯拉）十字夜星果真回踩 支撐約在179.74TSLA(特斯拉）上星期四預吿K線出現「北方十字星」，為短線見頂回踩的訊號，星期五出現「十字夜星」，股價果真回踩 ；就波浪理論分析，目前為日線級別的第3小浪見頂，第4小浪正在回踩(回調、回測、拉回)中，股價回踩支撐約在179.74 (由波浪公式：4浪=3浪的0.382或0.5倍計算而跌的)，也就是第4小浪的落底位置在179.74附近。 免責聲明： 我的全部視頻都是我個人觀點的分享，非投資建議，而且我的想法不一定全部都是正確，大家在做決定前一定要獨立思考、仔細評估。我無法為大家的盈利或損失負責。投資有風險，投資需謹慎。
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2/6 TSLA特斯拉 頭肩底隱然成形 恐漲多拉回做右肩TSLA特斯拉 形態上有頭肩底將形成的跡象，股價下周恐漲多拉回做出頭肩底形態的右肩，之後再轉折向上。 免责声明： 我的全部视频都是我个人观点的分享，非投资建议，而且我的想法不一定全部都是正确，大家在做决定前一定要独立思考、仔细评估。我无法为大家的盈利或损失负责。投资有风险，投资需谨慎。
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10個大多數交易者賠錢的原因大家好！👋 交易和投資並不容易。如果很容易，那麼每個人都會變得富有。 以下是交易者虧損的幾個原因，以及一些幫助您回歸原本的技巧。 缺乏知識 📘 許多交易者在沒有透徹了解市場運作方式和成功要素的情況下就進入了市場。結果，他們犯了代價高昂的錯誤並迅速賠錢。 風險管理不善 🚨 風險是交易的內在組成部分，有效管理它以保護您的資金，並最大限度地提高成功機會非常重要。然而，許多交易者沒有明確的風險管理策略，因此，他們更容易遭受巨額損失。 情緒化決策 😞 交易時很容易感受到強烈的情緒。然而，基於情緒而不是理性分析做出的決定可能會導致災難。許多交易者在感到不知所措、貪婪或恐懼時會做出錯誤的決定，這可能會導致重大損失。 缺乏紀律 🧘‍♂️ 成功的交易需要紀律，但許多交易者難以堅持他們的計劃。當市場波動或交易者正在經歷回撤時，這尤其具有挑戰性。請為自己建立一個易於遵守的系統！ 過度交易 📊 許多交易者犯了過度交易的錯誤，這代表他們進行了太多交易，並且不允許他們的交易正常進行。這會導致風險增加、經紀成本增加、以及虧損的可能性增加。清楚地闡明您喜歡的設定，可以幫助您從中找出好的交易機會。 缺乏交易計劃 📝 交易計劃提供了一套明確的規則和指導方針，以便在進行交易時遵循。如果沒有計劃，交易者可能會做出衝動的決定，這可能是危險的，而且往往會導致損失。 沒有趕上重要的數據和資訊 ⏰ 市場及其常見說法在於不斷演變，交易者必須了解最新動態，才能做出明智的決定。 不迅速停損 ✂️ 沒有交易者可以完全避免虧損，但關鍵是盡量減少它們對您帳戶的影響。做到這一點的最佳方法之一是在交易對您不利時迅速停損。然而，許多交易者持有虧損交易的時間過長，希望它們能夠由虧轉盈，這可能會導致比預期更大的損失。 沒有最大化獲利 💸 正如同快速停損很重要，最大化獲利也很重要。許多交易者未能做到這一點，要么是因為他們沒有制訂計劃，告訴他們何時以及如何退出交易。結果，他們可能會把錢留在桌面上而錯過潛在的利潤。 不適應 📚 適應不斷變化的市場條件對於在金融市場取得成功至關重要。制度更迭，交易優勢​​消失又重現，支撐一切的系統也在不斷變化。某一天，一種交易策略產生了穩定的利潤，而第二天就不是了。交易者需要適應才能長期賺錢，否則他們就有被市場淘汰的風險。 總結來說，大多數交易者虧損是因為他們沒有為市場的挑戰做好準備。透過自我教育、制訂可靠的交易計劃並事先計劃好決策，可以提高成功的機會並避免常見的陷阱。 希望您會喜歡這則內容！歡迎隨時在下面的評論區寫下任何想法或建議！ 下週見。 🙂 – TradingView團隊
NYSE:CVNA教育
由TradingView提供
考特美股實戰 2023年2月2號行動 今日無行動 戰績 目標持單：DSL 目前損益：250 usd 本金：1萬usd 報酬率：2% 潛在標的 今天的潛在標的如下圖 標的滿多的，很多不代表有可以進場的機會 很多也代表可能漲多了 接下來細細看 機會 交易要做的事情就是 尋找機會 機會就是勝率要高的那種 今天的標的雖然多 但目前就一檔符合 是否進場？ 這檔雖然符合 但真的沒有任何的加分選項 所以今日美股無動作
NYSE:TAP
由TheOne-101提供
2/2 SOXX(費城半導體指數) 多頭尖兵+價漲量增， 看漲持續SOXX(費城半導體指數ETF) 昨日K線為多頭尖兵且價漲量增， 多頭格局未變，看漲持續的訊號。 按波理论计算，第3浪不会是最短的一浪，第3浪是第1浪的1.618或2或2.618倍；SOXX(ETF)第3浪的测幅满足点可能是：1.618=464.74 ; 2=486.46；2.618=521.61。 免责声明： 我的全部视频都是我个人观点的分享，非投资建议，而且我的想法不一定全部都是正确，大家在做决定前一定要独立思考、仔细评估。我无法为大家的盈利或损失负责。投资有风险，投资需谨慎。
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1/30 美股 TSLA(特斯拉) 一星二陽中繼缺口 目標價上看19X特斯拉K线出現一星二陽及跳空上升的中繼缺口，成交量價漲量增為換手，軋空手的行情，是看漲持續的強烈訊號，因此下周行情還會漲到哪裡? (1) 根據看漲海馬型態，第一個目標位(B)點166已經達標，第二個目標位為(C)點198。 (2) 再以缺口理論預測，主升段的第二個缺口為中繼缺口又稱測量缺口，找出中值(M)及初升段的低點(L)後，就可用等距公式(=2M-L)估計預期的最小的測幅滿足點；另還可用等幅公式(=MxM-L)估計預期的最小的測幅滿足點。 綜合(1)(2) ,下周目標價位約在198~199。 免责声明： 我的全部视频都是我个人观点的分享，非投资建议，而且我的想法不一定全部都是正确，大家在做决定前一定要独立思考、仔细评估。我无法为大家的盈利或损失负责。投资有风险，投资需谨慎。
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特斯拉大幅降價, 有望憑藉新車型在新的一年重新扳回一局? 股價有機會在短期內見底...?1月6日早上，特斯拉中國官網宣佈了旗下高端車型Model S和Model X的起售價，分別達到789900元和87990元。除此之外，特斯拉又一次宣佈了爆款車型Model Y和Model 3的降價，這是繼2022年9月以來特斯拉第5次通過直接產品調價或間接福利促銷（2022年9月和12月特斯拉已經分別多次通過保險補貼的方式便宜1萬元左右，而2022年10月直接對於旗下兩款熱門車型Model Y和Model 3的各個版本都進行了官方降價，降價區間在1.4萬元至3.7萬元之間）。 而特斯拉本輪降價區間在2.9萬元至3.6萬元，降價幅度高達10%左右，遠超上輪降價幅度（上一輪降價幅度則在5%左右），並且導致Model 3和Model Y的起售價降至22.99萬元和25.99萬元，已經突破了此前的價格歷史新低（此前特斯拉Model 3標準續航版本歷史最低價格為23.59萬元，Model Y標準續航版本最低價格為27.6萬元）。 華爾街見聞·見智研究認為，特斯拉本輪降價主要是對於其在中國12月份銷量大幅下滑的迅速回應，12月份特斯拉銷量為55796輛，相較開始執行降價計劃的9月，10月和11月的8.3萬輛，7.2萬輛和10萬輛差距頗大，在新能源汽車補貼即將結束前的12月本應該衝量的一個月，卻出現銷量回落，的確讓市場有些措手不及。 有關特斯拉持續降價帶來的影響，以及其他新能源車企的應對，在華爾街見聞·見智研究此前的多篇文章《比亞迪向上，特斯拉向下，誰對誰錯？| 見智研究》和《特斯拉再現價格兩連降，電動車價格戰正式打響 | 見智研究》中已經做了較為詳細的分析和探討，本篇文章則將主要對價格屠夫特斯拉在2022年的整體情況做梳理，從中可以找到特斯拉選擇在2022年四季度頻繁降價的真實原因。 1、2022年，特斯拉銷量破紀錄但不超預期 作為全球的新能源汽車巨頭，特斯拉的一舉一動無疑都牽動着整個新能源汽車行業的心絃，而從2022年全年特斯拉的表現來看，用一句全年銷量雖然破了自己的歷史記錄，但是整體沒有任何超預期的總結較為中肯。 2022年，特斯拉在年初就定下的策略就是不在推出新車型，而是選擇全力擴大產能，結果來看2022年，從全球角度來看，特斯拉的全球產量高達137萬輛，銷量則高達131萬輛，同比增長40%，遠超2021年的93.04萬輛汽車產量和93.6萬輛的交付量，創下新的歷史記錄（分季度來看也的確處於持續增長狀態，特斯拉今年四個季度的產銷量分別達到30.5萬輛/31萬輛，25.9萬輛/25.5萬輛，36.6萬輛/34.4萬輛，和44萬輛/40.5萬輛）。 但是值得注意的是，特斯拉的產品銷量的增長幅度才剛剛達到40%，遠不及2021年的87.4%，同樣也沒有達到年初特斯拉定下的150萬輛銷量目標和50%的增長幅度目標，所以是沒有任何超預期，甚至略微不及預期，換而言之，產能上來了，銷量增速卻明顯放緩，雖然還不至於滯銷，但是對與一貫標榜以產定銷的特斯拉來説，已經是不得不認真面對的潛在風險。 當然，問題其實並不是出在中國市場上，特斯拉在中國這個全球最大的新能源汽車市場中給出了超71萬輛銷量的好成績，超出全球總體銷量水平的一半以上，同比增長幅度達到48%，也是超出特斯拉的全球平均水平40%，幾乎達到了特斯拉定下的全年50%增長幅度的目標，其中Model Y車型交付輛高達45萬輛左右，而Model 3車型銷量達到26萬輛。但是，中國市場領先於全球其他市場的銷量優勢很大程度上也是通過今年四季度頻繁降價促銷換來的。 2、頻繁降價治標不治本，2023年特斯拉將換新策略 此前，特斯拉憑藉一手產量=銷量的低庫存，高增長的銷量態勢一舉碾壓其他車企，但是從2022年年末來看，特斯拉的銷量和訂單雙增長速度都已經凸顯出疲軟姿態，不僅特斯拉在我國的全系提車週期從年初的12-16周將至年末的1-5周（部分車型甚至可以直接提現車）。 而且，在新能源汽車補貼退出帶來成本壓力（2023年新能源汽車補貼推出金額最高達1.26萬元，遠超此前2020年至2022年0.25萬元、0.45萬元和0.54萬元的退坡金額），各大車企如比亞迪，廣汽埃安等都紛紛漲價應對之際（比亞迪漲價2000元至6000元，廣汽埃安漲價3000元至8000元），特斯拉卻選擇多次降價促銷，可見特斯拉在銷量增速不及預期，且前瞻指數訂單數量斷崖式下滑的現狀下，已經決心以利潤換銷量。 以目前特斯拉的利潤水平情況來看，還是有這樣的底氣存在（特斯拉2022年前三季度淨利潤達到32.92億美元，同比增長103%，單車利潤更是高達9500美元，遠超目前的所有新能源車企和大部分傳統燃油車車企）。 作為目前特斯拉最大的工廠，上海的超級工廠由於特斯拉的全球訂單斷崖式下降以後（從今年上半年訂單高峯47萬輛降至年末的7.4萬輛訂單），也傳出降低產量的消息（全年上海工廠的產量貢獻超過一半），可見特斯拉在上海工廠、柏林工廠、加州工廠和德州工廠的產能都得到升級擴充以後，老車型的產能不在是阻礙特斯拉發展的前提，反而是銷量和訂單量的不足成為了新的制約，在新的一年特斯拉的打法後將有所轉變。 在新的一年2023年，華爾街見聞·見智研究認為，特斯拉將不會在如2022年一般將已有車型的擴產放在最優先級，而是將會持續推出新車型且形成新的爆款車型浪潮，此前特斯拉以擴大已有車型產能為主，對於爆款車型Model3和Model Y在分別上市6年和4年以後也未作任何改款操作，單憑4款車型的確難以繼續維持自家產品銷量的高增長，而逐步擴大的全球工廠的產能已經為特斯拉的新車型的上市以及老車型的改款奠定了基礎。 隨着特斯拉新車型如Cyberturck（訂單已超160萬輛）、semi電動半掛卡車（已量產，並且成功交付給百事公司），以及老車型的改款能夠有望在2023年的上市，考慮到美國消費者對於皮卡車的熱愛（美國的皮卡車銷量佔比佔比在19%左右），以及電動重卡產品目前的稀少和老車型依舊在消費者中有較好的地位，特斯拉還是有望憑藉新車型在新的一年重新扳回一局。 - Futu
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由DevilTrader168提供